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  五年前，中国在“制造大国”的道路上肆意驰骋；五年后，中国在“智造强国”的道路上一骑绝尘。

  科技革命，被视为第四次工业革命，其革命浪潮正汹涌地席卷着每一个行业。在这样的大背景下，汽车行业也提早开启了从“机械工业”向“科技工业”的时代变革，一众车企纷纷在技术、产品、销售等多层面接受着考验：

  1.技术层面：节能减碳、绿色发展成为科技革命下的必答题。众多车企都在向新能源赛道倾斜，而核心技术的自研能力正是这道题的最佳解题思路。

  2.产品层面：传统的造车逻辑被颠覆，中国智能驾驶段位的提高，让中国产品的价值从“硬件制造”向“软件定义”转变；

  3.销售层面：汽车营销的链路从过去的“线索为王”变成了“用户运营为核心”的模式。用户、经销商、主机厂之间的关系不再单一化，固定的关系正在被重塑，每一家车企都面临严峻的考验。

  危机中常常蕴含着希望，考验的背后往往也隐藏着机遇。过去的十年里，中国已经成功拿下了“汽车大国”的头衔，借此变革之际，不少自主车企也都以实现弯道超车为己任，希望逐步推动中国汽车工业的发展，带领中国跻身“汽车强国”队列。

  作为新中国最早成立且崭露头角的汽车集团，一部北汽集团半个多世纪的成长史，即是中国汽车工业的发展史。北汽集团见证了中国汽车工业从无至有、从小至大的每一次变革， 是中国汽车工业的骨干力量。如今，北汽集团依旧秉持着壮志雄心，不断总结过去的经验，在此基础之上创新求变，以科学技术创新三步走，实现“由大到强”的跨越式发展，助力汽车强国之路。

  过往经验告诉我们，技术落后就只能贡献市场，不把核心技术握在手里，就永远没话语权。北汽是率先进军新能源领域的车企，作为国家科技代表队，始终秉持科技筑路、技术长板的进阶路线。时至今日更是成果显著，北汽集团从三电核心技术、平台体系化能力、技术反向输出等方面入手，构建了属于北汽的话语权体系。

  三电技术是新能源领域的创新内核，北汽拥有高度自研的三电技术，包括高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制在内的“秘诀”都掌握在自己手中。以极狐汽车阿尔法S为例：NEDC动力总成效率高达87.5%，在量产车中表现斐然；电池包最高单位体积内的包含的能量达到194wh/kg，最大续航里程达到708公里，行业领先；电控系统不仅开发出纯电动全地形模式，还实现了26%的能量回收率，同样行业领先。

  北汽还拥有正向开发、构建整车平台的体系化能力。北汽新能源以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车架构与E/E架构，搭建首款具备全冗余架构的BE21平台，并已经授权给汽车发达国家使用，实现了技术反向输出；

  而商用车领域，由北汽福田提供产品技术在意大利生产轻型商用车，同样也是中国商用车技术首次输出到欧洲强国，掌握技术话语权不仅让北汽实现了利润的转化，同时也扩大了北汽在国际上的影响力。

  作为北京智能网联汽车产业创新中心的核心成员和北京市智能网联汽车骨干企业，北汽集团自2011年开始深耕智能网联技术，目前已围绕智能座舱、智能驾驶、车联网、电子架构四大领域，形成智能化核心技术与开发能力、系统集成以及资源整合等综合性能力，以“软件+服务”驱动新新一代智能汽车产品。

  2020年10月，极狐阿尔法T上市。2021年4月，极狐阿尔法S上市。12月，极狐阿尔法S全新HI版先行内部交付。时光记录了这个自主高端智能电动车品牌的奋进历程。作为全世界首款搭载3颗激光雷达，同时也是首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车，极狐阿尔法S全新HI版实现了在窄道避障会车、拥堵路段灵活应对连续加塞变道等复杂工况。

  在与华为开展的智能汽车解决方案全栈合作中，双方在开发模式、商业模式上都进行了许多创新尝试，不仅共同成立了“1873戴维森创新实验室”，还在此后不断深化合作，开启品牌营销与渠道共享、用户引流与运营等相关工作。无疑也为北汽销量的稳定增长积蓄了力量，北汽迈向了一个全新的智能驾驶时代。

  汽车产业边界被打破，全新模式待确立：时代在变，未来的汽车显然不止是一台代步工具那么简单，它可能是一个移动的超级智能终端，也可能是实现服务流转的第三空间。

  线索为王的时代，传统的营销模式可能仅仅是为了展示，消费者只需要充当接受的角色。而如今花了钱的人产品定制、标签、品牌文化、服务、车友圈等衍生产物开始有了更高的诉求，他们的身份也从原来的买方变成了可以发表意见的伙伴，全新的营销模式需要被确立，共创模式或可成为新主流。

  首先，以用户思维开发产品，数据支撑是北汽优势。如果说传统汽车靠的是汽油运转，那么当下主流的新能源汽车靠的无疑是数据。事实上这正是北汽的优势，特别是在新能源产品的打造上北汽已经有十余年时间的经验，在市场上积累了大量的车辆保有量，针对车辆的操作控制、电池使用状态、行驶里程等方面储存有海量的原始数据，这一些数据的支撑可以让北汽更好地了解用户真正需要的是什么，创造出更为贴近用户的产品。

  北汽工程师在一款产品开发之初，便将自己带到用户的角色中。与传统的通过年龄、性别、收入来定位用户的方法不一样，互联网经济下品牌需要更为创新性、个性化地定位产品，在各类数据支撑下，通过算法分析用户属性、偏好、行为等的分析，开发出价值相匹配的产品。

  其次，社交化运营赋能营销，共创生态或是未来主流：北京汽车通过线上推出智慧管家APP，将其打造成集资讯、社交、价值链发掘等于一体的综合社区，同时在线下打造京友汇等用户IP，让品牌与用户建立起面对面沟通的桥梁，双方之间相互赋能。在打造魔方这款产品时，还发起命名共创、定制化座舱服务等，将产品主动权交还给用户，并且通过在线升级，实现需求的不断优化。

  极狐更是在营销渠道、用户运营、用户服务全维度创新，尤其是在用户运营方面，线上线下同步进行，将用户培育成品牌的粉丝、成长陪伴者，提升圈层归属感，加深情感链接。

  这一系列细腻而创新的打法，无疑也对品牌的声誉、口碑与影响力产生正向作用，为北汽的高水平发展起到非消极作用，为用户实现美好出行提供解决方案，同时也以更快的奔跑速度带动销量向上。

  北汽集团通过创新实现了前沿技术的探索与储备，也树立了充满了许多活力、绿色科技的北汽品牌形象。同时一系列创新营销模式的落地，坚持以用户为中心的理念，更是让车企跑出了自己的加速度，夯实了行业领军者的角色，相信在追求高水平发展的格局下，北汽集团将会是助力汽车强国梦的最佳选手。

  在工信部的新车申报目录里，吉利星瑞和长安CS75等多款热门车型悄然加上了“HEV”的尾标，中国汽车市场一场围绕油电混合技术的争夺战，正在从被遗忘的角落重新燃起。12月的工信部第40

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